文｜张 坤好看的第四色

当下的智能驾驶行业，正处在一个“术语极多、共鸣少许”的阶段。实在每家车企都有我方的表述神气——端到端、BEV+Transformer、激光雷达有策画、纯视觉、通用模子、地方学习、自研芯片……这些词听起来都像“过去”，但它们彼此之间并不长入，落地层面也良莠不王人。

再加上近期几起激勉平庸洽商的智驾事故，让公众关于“自动驾驶”这个话题产生了昭彰的分化：

部分东谈主照旧肯定期间正在快速演进好看的第四色，另一部分东谈主运行担忧其可靠性、背负包摄甚而买卖相同性。

在这么的布景下，4月15日小鹏在X9发布会上的表态，则相配有“姿态感”：

它莫得再对用户讲“选配高阶智驾”，而是干脆把整套系统作念成了标配——全系双Orin X芯片、纯视觉有策画、城区无图、端到端感知截止模子，径直默许开启。这种“把智驾当基础功能而非高配卖点”的想路，在今天的行业语境中，是一次有辨识度的表态。

这里不是说X9本人是一款“转换性MPV”。骨子上，它的造型、尺寸、价钱、座椅惬意性，都莫得跳出现存高端电动MPV的领域。但这一次，它身上所搭载的一整套智驾期间栈、芯片旅途、系统架构，代表了现时行业中少许数真确试图将“自动驾驶公司想维”产物化的尝试。

具体来看，小鹏此次在几项要津期间计策上，摄取了彻底不同的落地神气——

av女友

最初，是用纯视觉有策画推翻了此前的激光雷达主导逻辑。2025款X9取消了激光雷达，转而依靠双Orin X芯片支握的纯视觉感知有策画好看的第四色，支握城区无图智驾功能。这里的要津不仅仅“敢无用雷达”，而是底层算法和计较架构是否足以支握这种计策在复杂场景下的泛化才能。